W konferencji prasowej wzięli udział: minister infrastruktury Cezary Grabarczyk, minister kultury i dziedzictwa narodowego Bogdan Zdrojewski, prezydent Łodzi Jerzy Kropiwnicki, wiceprezydent Łodzi Włodzimierz Tomaszewski, wojewoda łódzki Jolanta Chełmińska, marszałek województwa łódzkiego Włodzimierz Fisiak, prezes fundacji Tumult Marek Żydowicz oraz władze PKP S.A. i PKP PLK S.A.
W zatwierdzonym dziś projekcie powiązano ze sobą trzy funkcje komunikacyjne: transportu miejskiego, regionalnego i międzynarodowego. Plan przedsięwzięcia zakłada połączenie tunelem Dworca Fabrycznego i Kaliskiego. Zagłębianie torów ma się rozpocząć na wysokości Dworca Widzew. Ostatecznie, tory mają być osadzone na wysokości 16 metrów pod poziomem terenu, zmieniając tym samym Dworzec Fabryczny w dworzec podziemny. Na tym obszarze, poza samymi torami, w planach przewidziano pojawienie się podziemnych parkingów i ulic. 6 metrów pod ziemią mają powstać sklepy, a także dworzec autobusowy. Ziemia wywieziona podczas prac nad tą częścią Nowego Centrum Łodzi, wystarczyłaby do usypania góry o wysokości 200 metrów.
Utworzenie węzła komunikacyjnego zatwierdziły trzy zaangażowane strony: PKP S.A., PKP PLK S.A. i Miasto Łódź. Na grudzień tego roku, przewidziany jest przetarg na rozpoczęcie prac, które mają wystartować już pod koniec 2009 roku. Przebudowa węzła komunikacyjnego ma zostać zakończona w kwietniu 2012 roku. Dworzec, jak i tory, mają zostać przystosowane do obsługi superszybkich pociągów TGV. Jest to obecnie największe tego typu przedsięwzięcie, na skalę europejską.
W zatwierdzonym dziś projekcie powiązano ze sobą trzy funkcje komunikacyjne: transportu miejskiego, regionalnego i międzynarodowego. Plan przedsięwzięcia zakłada połączenie tunelem Dworca Fabrycznego i Kaliskiego. Zagłębianie torów ma się rozpocząć na wysokości Dworca Widzew. Ostatecznie, tory mają być osadzone na wysokości 16 metrów pod poziomem terenu, zmieniając tym samym Dworzec Fabryczny w dworzec podziemny. Na tym obszarze, poza samymi torami, w planach przewidziano pojawienie się podziemnych parkingów i ulic. 6 metrów pod ziemią mają powstać sklepy, a także dworzec autobusowy. Ziemia wywieziona podczas prac nad tą częścią Nowego Centrum Łodzi, wystarczyłaby do usypania góry o wysokości 200 metrów.
Utworzenie węzła komunikacyjnego zatwierdziły trzy zaangażowane strony: PKP S.A., PKP PLK S.A. i Miasto Łódź. Na grudzień tego roku, przewidziany jest przetarg na rozpoczęcie prac, które mają wystartować już pod koniec 2009 roku. Przebudowa węzła komunikacyjnego ma zostać zakończona w kwietniu 2012 roku. Dworzec, jak i tory, mają zostać przystosowane do obsługi superszybkich pociągów TGV. Jest to obecnie największe tego typu przedsięwzięcie, na skalę europejską.
Informacje o Konkursach MMŁódź!!!!
Od redakcji: Przypominamy, że każdy z Was może zostać dziennikarzem obywatelskim serwisu MM Moje Miasto! Zachęcamy Was do zamieszczania artykułów oraz nadsyłania zdjęć z ciekawych wydarzeń i imprez. Piszcie też o tym, co Wam się podoba, a co Wam przeszkadza w naszym mieście. Spróbujcie swych sił w roli reporterów obywatelskich eMeMki! Pokażcie innym to, co dzieje się wokół Was. Pokażcie, czym żyje Miasto.
W 2016 roku możemy być naprawdę miastem na europejskim poziomie :) Tylko więcej wiary drodzy łodzianie, więcej wiary!!!
większość warszawskich firm ma zamiar przenieść się do Łodzi, stąd tez rozwój dworców...
a jak powstanie nowe EC-1 to dopiero będzie się działo
Cudnie tylko ja do pracy jeżdżę 3 razy dłużej! Niech sie pospieszą!
z wizualizacji wynika, że sukces Nowego Centrum okupimy kosztem zburzenia zabytkowego budynku dworca Fabrycznego i wycięciem w pień Parku Moniuszki. Ciekawe, co na to konserwator zabytków i szef Zieleni Miejskie, który np szefom Manyfaktury rzucał kłody pod nogi, gdy tylko chcieli wyciąć krzaki??
~Telly
Ogromna niepotrzebna inwestycja . Paraliż miasta i stworzenie molocha podziemnego chłodnego jakim jest Centralny w Warszawie , ktoś ma niepokolei w głowie ta inwestycja nie jest dla łodzian tylko dla przyjezdnych a miasto jak było biedne tak będzie .